1С для транспорта и логистики

С чем приходят

• Рейсы планируются в таблице и мессенджере, диспетчер держит всё в голове.
• Себестоимость рейса и километра неизвестна: топливо, ремонты и зарплата водителей живут в разных местах.
• Топливо списывается «по норме», а сколько сожгли на самом деле — никто не знает.
• 1С в компании есть, но «не работает по назначению»: в ней только бухгалтерия.
• CRM собрана отдельно и с 1С не связана: заявка клиента переносится в рейс руками.
• Подрядчики-перевозчики: кто кому сколько должен, видно только после сверки.

Какие системы используем

Система	Для кого
1С:Управление автотранспортом	Компании со своим автопарком: транспорт, водители, путевые листы, топливо, ремонты, шины, рейсы
1С:TMS Логистика	Грузовладельцы и экспедиторы: планирование доставки, маршруты, тарифы, наёмный транспорт
1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП	Перевозчики и экспедиторы с большим потоком заявок: управление перевозками и автопарком в одной системе
Модуль «Управление автотранспортом» для 1С:ERP	Производственные и торговые компании со своим парком, у которых уже есть ERP
Типовая 1С + доработка	Небольшой парк, когда отраслевое решение избыточно

Отраслевое решение нужно не всегда. Парку из пяти машин часто хватает типовой конфигурации и нескольких отчётов — скажем об этом на осмотре.

Что настраиваем

Опираемся на отраслевые решения линейки «1С:Управление автотранспортом» — разработка «1С-Рарус», совместное решение с фирмой «1С».

• Парк и водители: транспорт, прицепы, спецтехника и механизмы, допуски и сроки документов, страховки, техосмотры.
• Диспетчерская: рабочее место диспетчера, заявки, планирование рейсов и загрузки машин, маршрутные листы.
• Путевые листы — бумажные и электронные, для автомобилей и спецтехники с учётом моточасов.
• Топливо: нормы, заправки, автоматическая загрузка данных от процессинговых центров топливных карт и АЗС, расход по данным спутникового мониторинга, отклонения.
• Ремонты: рабочее место механика, плановое обслуживание по пробегу и моточасам, заказ-наряды, склад запчастей и агрегатов, шины и аккумуляторы.
• Мобильное приложение водителя: маршрутный и путевой лист в телефоне, чат с диспетчером, заявка на ремонт.
• Безопасность движения: учёт ДТП и штрафов, рейтинг водителей.
• Тарифы и деньги: стоимость перевозки, зарплата водителей от рейсов, себестоимость.
• Наёмный транспорт: заявки перевозчикам, сверка, взаиморасчёты.
• Биржи грузов: загрузка заказов и распределение избытка на подрядчиков.
• ЭТрН и электронные перевозочные документы — встроены в ту же базу.
• Связка с CRM: заявка из Битрикс24 становится рейсом без ручного переноса.

Если у вас уже работает 1С:ERP — автотранспорт подключается к ней отдельным модулем, без второй базы.

Путевые листы: где их вести

Частый вопрос — где в 1С:Бухгалтерии путевые листы. Отдельного документа «Путевой лист» с расчётом топлива по нормам в типовой Бухгалтерии нет. Варианты такие:

Вариант	Кому подходит
1С:Управление автотранспортом	Своему парку от нескольких машин: путевые листы, нормы и фактический расход, ремонты, водители. Данные о ГСМ уходят в бухгалтерию обменом
1С:Транспортная логистика (ТЛЭ)	Перевозчикам и экспедиторам: заявки, рейсы и путевые листы в одной системе
Доработка типовой конфигурации	Двум-трём машинам, когда отраслевое решение избыточно

С 1 сентября 2026 года путевые листы для грузового транспорта переходят в электронный вид — это стоит учитывать при выборе: отраслевые решения поддерживают электронный путевой лист и ЭТрН в той же базе.

УАТ ПРОФ, КОРП или ТЛЭ

• 1С:УАТ ПРОФ — одна компания со своим парком: транспорт, путевые листы, ГСМ, ремонты.
• 1С:УАТ КОРП — группа компаний или крупный парк: несколько организаций, расширенный учёт ремонтов и затрат, бюджетирование.
• 1С:ТЛЭ — когда главное не парк, а перевозки как бизнес: заявки клиентов, тарифы, наёмный транспорт, экспедирование.

Точный набор возможностей зависит от версии решения. На обследовании сверяем его с вашими процессами и предлагаем редакцию, которой хватит без переплаты за лишнее.

Первые недели после запуска

По опыту проектов у перевозчиков, больше всего вопросов в начале дают не настройки, а данные:

• Неполные справочники. У водителя не указан ИНН, у машины в лизинге нет реквизитов договора — из-за этого электронные документы не уходят. Справочники выгоднее заполнить сразу полностью.
• Параллельный реестр. Логисты какое-то время ведут рейсы и в таблице, и в 1С. Это нормально, если договориться, что считается источником правды и когда таблица отключается.
• Цепочка документов. Себестоимость рейса и зарплата водителя считаются, только если заказ, маршрутный лист и путевой лист связаны между собой.
• Обучение. Короткие видео на каждую операцию — завести машину, водителя, заказ, разбить большой заказ на рейсы — работают лучше длинных инструкций.

Что видит руководитель

• Себестоимость рейса, километра и тонны.
• Загрузку и простои по каждой машине.
• Перерасход топлива по водителям и машинам.
• Рентабельность клиентов и направлений.
• Дебиторку и задолженность перед перевозчиками.

Когда данных из 1С, CRM и мониторинга становится много, сводим их в дашборды.

Как идёт проект

1. Обследование. Как заявка превращается в рейс и в деньги, какие системы уже есть, что с данными.
2. Архитектура. Что живёт в CRM, что в 1С, что в мониторинге, и как они обмениваются. Согласуем письменно.
3. Ядро. Справочники, рейсы, путевые листы — на ваших машинах и водителях.
4. Топливо и ремонты. Подключаем карты, мониторинг, нормы.
5. Деньги. Тарифы, зарплата, расчёты с перевозчиками, себестоимость.
6. Интеграции и отчёты. CRM, биржи, дашборды.

Проекты такого масштаба ведём этапами с понятным результатом каждого — чтобы польза появлялась через недели, а не в конце.

Частые вопросы

У нас уже есть штатный 1С-ник. Зачем вы?

Часто штатный специалист силён в бухгалтерии, но не вёл проекты по транспортным конфигурациям. Работаем вместе: архитектура и отраслевая часть на нас, сопровождение остаётся у него.

Можно ли обойтись без отраслевой конфигурации?

Небольшому парку — да. Путевые листы и базовый учёт топлива есть и в типовых решениях. Отраслевая система окупается, когда машин десятки и важны ремонты, шины, детальная себестоимость.

Какие системы мониторинга подключаете?

Любые, у которых есть API или выгрузка данных. Проверяем это на обследовании.

Сколько стоит внедрение 1С:УАТ?

Зависит от размера парка, редакции, интеграций и того, сколько данных нужно перенести. Стоимость определяем после обследования, состав работ и смету согласуем до начала проекта.

Работаете с компаниями из других регионов?

Да, удалённо: подключаемся к базе, встречи и обучение проводим онлайн. Выезд нужен редко.