Кратко. В 1С:Бухгалтерии и 1С:Комплексной автоматизации нет документа «Путевой лист» с расчётом топлива по нормам. Поэтому есть три пути: считать расход вне 1С и списывать ГСМ документом, поставить расширение с путевыми листами или вести транспорт в 1С:УАТ и передавать данные в основную базу. Для нескольких машин обычно хватает первого или второго варианта. Когда машин десятки и важны ремонты, шины и себестоимость рейса, выгоднее УАТ.
Что есть в типовой 1С
- Топливо как товар или материал — приход по накладным и топливным картам, остатки по складам или по машинам.
- Списание — документом списания или внутреннего потребления на нужную статью затрат и подразделение.
- Аналитика — расход можно разнести по машинам и водителям, если завести их как аналитику затрат.
Чего нет: путевого листа с пробегом, показаниями одометра, остатками топлива в баке и расчётом нормы. Это и приходится закрывать одним из способов ниже.
Три варианта
| Вариант | Как работает | Кому подходит |
|---|---|---|
| Расчёт вне 1С + списание документом | Путевые листы и расчёт нормы — в таблице или в бумаге; в 1С раз в месяц — списание по каждой машине | 1–5 машин, мало рейсов |
| Расширение с путевыми листами | В ту же базу добавляются путевые листы, нормы и расчёт; документ списания формируется автоматически | 5–20 машин, когда нужен контроль по водителям, а отдельная система избыточна |
| 1С:УАТ + обмен | Транспорт, путевые листы, ГСМ, ремонты — в УАТ; в Бухгалтерию или КА уходят итоговые документы | Десятки машин, спецтехника, ремонты, себестоимость рейса |
Готовые расширения для путевых листов есть у партнёров 1С. Перед покупкой проверяем, совместимо ли решение с вашей конфигурацией и её версией, и как оно переживает обновления.
Как считать норму
Базовые нормы расхода топлива задаёт методика Минтранса, к ним добавляются надбавки: зимняя, за работу в городе, за кондиционер, за прицеп. В расширении или УАТ это настраивается один раз на модель машины. В ручном варианте расчёт придётся вести в таблице — и именно там чаще всего появляются ошибки.
Норма и фактический расход — разные цифры. Если видеть только норму, перерасход по конкретному водителю не заметен. Если есть данные топливных карт или мониторинга, их стоит сравнивать с нормой хотя бы раз в месяц.
Что важно не забыть
- Путевой лист обязателен для грузового транспорта и с 1 сентября 2026 года переходит в электронный вид. Ручной вариант учёта этого требования не закрывает.
- Топливные карты удобнее загружать файлом, а не вбивать чеки руками.
- Остатки топлива в баке на конец месяца — без них списание по факту расходится с нормой.
- Аналитика по водителю нужна, если зарплата или премия зависит от экономии топлива.
Как выбрать
- Посчитайте парк и рейсы. Сколько машин, сколько путевых листов в месяц, есть ли спецтехника с моточасами.
- Решите, что нужно видеть. Только списание для бухгалтерии — или перерасход по водителям, ремонты и себестоимость рейса.
- Проверьте конфигурацию. Версия 1С, есть ли поддержка ИТС, кто обновляет базу.
- Выберите вариант из таблицы выше. Если сомневаетесь между расширением и УАТ — смотрите на ремонты и шины: если их тоже нужно вести, УАТ окупится быстрее.
Что умеет полноценная транспортная 1С — в обзоре «1С:УАТ и ТЛЭ на скриншотах» и на странице «1С для транспорта и логистики».
Частые вопросы
Машины и водители уже заведены в 1С:КА. Можно просто настроить списание?
Да. Если расчёт нормы вести вне 1С, достаточно настроить документ списания с аналитикой по машинам и водителям. Если нужен расчёт прямо в базе — понадобится расширение.
Сколько времени занимает настройка?
Списание по готовому расчёту — от одного дня. Расширение с путевыми листами — несколько дней с проверкой на ваших машинах. Внедрение УАТ — отдельный проект.
Не сломается ли расширение при обновлении 1С?
Хорошо сделанное расширение обновлениям не мешает, но после крупного обновления его нужно проверять. Это стоит заложить в сопровождение.