ЭТрН и ЭПД в 1С: электронные перевозочные документы

Что изменилось

С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная обязательна для большинства автомобильных грузоперевозок — для отправителей, перевозчиков, экспедиторов и получателей. Экспедиторские документы тоже оформляются только электронно. Бумага допускается лишь в исключительных случаях, перечисленных в приказе Минтранса.

Это касается не только транспортных компаний. Если вы отгружаете товар наёмным транспортом или принимаете его на своём складе — вы участник обмена и подписываете свои части документа.

Как устроен обмен

Электронная накладная состоит из частей-титулов, которые участники подписывают по очереди:

1. Подготовка — формирует и подписывает грузоотправитель.
2. Погрузка — подписывает перевозчик: как правило, водитель в мобильном приложении.
3. Приёмка — подписывает грузополучатель, здесь же фиксируются расхождения.
4. Выгрузка — подписывает перевозчик.

Есть и дополнительные титулы: стоимость перевозки, замена водителя, замена транспорта, переадресовка. Документы идут через оператора ЭПД в государственную систему ГИС ЭПД и сразу доступны всем участникам перевозки. На дороге накладная предъявляется по QR-коду.

Электронный путевой лист устроен так же: отдельные титулы на предрейсовый медосмотр, контроль технического состояния, показания одометра при выезде и возвращении, послерейсовый осмотр.

Какие документы настраиваем

• Электронная транспортная накладная — ЭТрН.
• Электронный заказ и заявка.
• Экспедиторские документы: поручение, экспедиторская расписка, складская расписка.
• Электронный путевой лист.
• Сопроводительная ведомость и заказ-наряд.
• Договор фрахтования.

Мобильное приложение для водителя

Водитель — участник обмена: он подписывает погрузку и выгрузку и предъявляет накладную на дороге по QR-коду. Поэтому ему нужен не ноутбук, а телефон.

• Приложение оператора ЭПД. У сервиса 1С-ЭПД и у большинства операторов есть мобильное приложение: водитель видит свои рейсы, подписывает титулы и показывает QR-код инспектору.
• Подпись и полномочия. Как водитель подписывает от имени перевозчика — решаем на старте, вместе с доверенностями. Это самое частое узкое место запуска.
• Короткая инструкция. Один экран на телефоне: где найти рейс, что нажать на погрузке, что делать при расхождениях. Без неё первые рейсы стоят у ворот.

Если машины ваши, к этому добавляется электронный путевой лист с медосмотром и техосмотром — его тоже подписывают с телефона.

Поручение экспедитору в 1С

Если груз везёт не перевозчик напрямую, а экспедитор, кроме накладной оформляются экспедиторские документы: поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки. С 1 сентября 2026 года они тоже электронные.

Поручение экспедитору в 1С создаётся из заказа или отгрузки, как и накладная: что везти, откуда, куда, к какому сроку. Экспедитор подтверждает принятие груза распиской. Настраиваем так, чтобы диспетчер не вводил одни и те же данные трижды — в заказ, поручение и накладную.

Что делаем

1. Разбираем вашу роль. Отправитель, перевозчик, экспедитор, получатель — часто несколько ролей сразу. От этого зависит, какие титулы вы формируете и кто их подписывает.
2. Проверяем 1С. Сервис 1С-ЭПД встроен в типовые конфигурации — УНФ, Розницу, УТ, КА, ERP, Бухгалтерию — и в отраслевые транспортные решения. Смотрим версию: иногда сначала нужно обновиться.
3. Подключаем оператора ЭПД и настраиваем обмен. Если у вас уже есть оператор ЭДО — проверяем, работает ли он с перевозочными документами. Если ЭДО ещё нет — подключаем и его.
4. Подписи и доверенности. Кто подписывает от компании, какие нужны электронные подписи и машиночитаемые доверенности, как подписывает водитель.
5. Встраиваем в процесс. ЭТрН создаётся из заказа или отгрузки, а не набирается заново. Настраиваем заполнение из справочников: транспорт, водители, адреса, грузы.
6. Обучаем по ролям: диспетчер, кладовщик, бухгалтер, водитель. Короткие инструкции — в том числе для телефона водителя.
7. Контрольный рейс. Проводим реальную перевозку от создания документа до подписи получателя.

Где чаще всего ломается

• Контрагент не готов. Обмен двусторонний: если ваш перевозчик или получатель не подключён, документ не закроется. Помогаем составить письмо и инструкцию для контрагентов.
• Водитель без подписи. Наёмные водители и водители перевозчика — самое узкое место. Решаем заранее, а не у ворот склада.
• Расхождения при приёмке. Недовес, бой, пересорт — в электронном документе это отдельный порядок действий, и кладовщик должен его знать.
• Старая версия 1С. Формы и форматы обновляются, в необновлённой базе сервиса может не быть.
• Подробно об ошибках. Статья «ЭТрН с 1 сентября 2026: что делать грузоотправителю» и разбор спорных случаев — «Нужна ли ЭТрН».
• Роуминг между операторами. У вас один оператор, у контрагента другой — проверяем заранее, что документы доходят.

Частые вопросы

Мы не транспортная компания, просто отгружаем товар. Нас это касается?

Да. Грузоотправитель формирует первый титул накладной, грузополучатель подписывает приёмку. Если перевозку заказываете вы — без электронной накладной машину оформить не получится.

У нас нет 1С. Можно ли работать с ЭТрН?

Можно — в веб-кабинете оператора ЭПД. Но при десятках отгрузок в день ручной ввод становится отдельной работой. Если учёт ведётся в МоёмСкладе или другой системе, подберём способ не вбивать данные дважды.

Сколько времени занимает подключение?

Техническая часть — несколько дней. Дольше всего идут подписи, доверенности и подключение контрагентов. Поэтому начинаем с них.

Нужно ли хранить бумажные копии?

Электронный документ имеет юридическую силу и хранится в системе оператора. Бумага нужна только в случаях, прямо разрешённых приказом Минтранса.